Треснул корпус аккумуляторной батареи "Трепча"? Попробуйте починить его с помощью дихлофоса в аэрозольной упаковке. Слейте электролит, промойте поверхность аккумулятора и трещину содовым раствором и дистиллированной водой, просушите. Мелко настружите полистирол, размягчите его в дихлофосе до получения однородной массы, которой и зашпаклюйте трещину.Полупрозрачные пластмассовые корпуса аккумуляторных батарей можно отремонтировать и раствором пенопласта (например, от упаковки телевизора) в скипидаре или ацетоне.Снижение напряжения и плотности электролита в аккумуляторной батарее после длительного бездействия или, наоборот, интенсивной эксплуатации зимой нередко в одной или нескольких банках происходит сильнее, чем в других. Перед общей зарядкой батареи подзарядите сначала эти банки до уровня остальных, используя стандартное зарядное устройство. Но поскольку при подключении к одной банке зарядный ток превышает допустимую величину как для нее, так и для выпрямителя, уменьшите его, включая в цепь обыкновенную двухнитевую лампу автомобильной фары. В зависимости от вариантов соединения ее нитей можно получить разные величины сопротивления (а значит, напряжения и тока). Если нити соединить параллельно, ток будет наибольший, последовательно -наименьший. Включение той или другой нити дает промежуточное значение тока.Чтобы клеммы аккумуляторной батареи не окислялись, оденьте на штыри батареи кольца, вырезанные из тонкого войлока (внутренний диаметр кольца равен диаметру отверстий в клеммах, а наружный на 20 мм больше). Пропитайте эти кольца моторным маслом. Клеммы и штыри аккумулятора покройте смазкой ВТВ-1 или "Литол-24".Очистить клеммы от окиси можно, опустив их в горячую воду или в раствор питьевой соды.Если лопнул корпус аккумулятора, то заделать трещину можно эпоксидным клеем, смешанным с опилками из корпуса старого аккумулятора. Перед склеиванием необходимо слить электролит и обезжирить место ремонта.Хранить сухозаряженный аккумулятор можно не более трех лет. При этом сухозаряженность гарантируется в течение одного года.Чтобы при длительном хранении аккумуляторной батареи, бывшей в употреблении (т. е. залитой электролитом), процесс коррозии пластин свести к минимуму, необходимо заменить сернокислотный электролит на 5%-ный водный раствор борной кислоты, в результате чего резко замедляются электрохимические процессы.Для приготовления консервирующего раствора на 1 литр дистиллированной воды (при 60-70 °С) берут 45-50 г борной кислоты. Затем проверяют степень заряженности батареи. Она должна быть полностью заряжена, т. е. плотность электролита в ней должна быть не менее 1,25. После этого электролит сливают и аккумулятор дважды промывают дистиллированной водой (допускается первую промывку проводить питьевой водой). Промытую батарею заливают раствором борной кислоты, закрывают пробками с открытыми вентиляционными отверстиями и ставят на хранение. Температура в помещении должна быть не ниже 0 °С. (При отрицательной температуре раствор замерзает). В период хранения батарея не требует какого-либо ухода и подзарядки в течение 10—12 месяцев. Для приведения батареи в рабочее состояние после хранения из нее сливают раствор борной кислоты, затем сразу же (без промывки) заливают сернокислотный электролит.Возможными причинами преждевременного выхода из строя аккумуляторной батареи могут быть: заливка неостывшего электролита, более 30 градусов (сульфатируется активная масса); бесконтрольная зарядка (один час перезарядки равен 70 часам работы); бесконтрольность плотности электролита в процессе эксплуатации; низкий уровень электролита.Источником первосортной дистиллированной воды может быть домашний холодильник. Дистиллированная вода получается при оттаивании намерзшей ледяной «шубы» на наружной стороне морозильной камеры, только собирать воду нужно не в металлическую посуду, а в эмалированную, капроновую и т.д. Можно воспользоваться и дождевой водой, если она собрана не с железной крыши (соли железа - первый враг аккумуляторной батареи).Пена, появившаяся на поверхности электролита, - явный признак загрязнения электролита. В этом случае нужно немедленно слить электролит, промыть банки дистиллированной водой и залить свежий электролит.Кусочком фольги от сигаретной пачки легко восстановить перегоревший в пути предохранитель. Фольга имеет тонкий слой металла и при повторном коротком замыкании в цепи сразу перегорает. Такая замена и быстрее, и безопаснее, чем традиционные в таких случаях «жучки» из проволоки.Если в крышке распределителя зажигания возникла трещина, запаяйте ее капроном. Например, пучком нитей из наружного слоя воздушного фильтра. Намотайте нитки на проволоку и разогрейте спичкой. Расплавленный капрон надежно «зацементирует» трещину. Перед этим, разумеется, трещину необходимо тщательно очистить и обезжирить.Если на внутренних контактах крышки распределителя зажигания появилась естественная искровая выработка, подложите под ротор шайбы толщиной 1-1,5 мм. Ротор приподнимется, и в работу вступят нетронутые электроискровой выработкой части контактов крышки. В результате установится нормальный зазор между бегунком и контактами, и распределитель начнет работать нормально.Если вышел из строя конденсатор, то его можно заменить любым радиотехническим емкостью 0,25-0,35 мкФ, рассчитанным на напряжение 350-400 в.Если вышел из строя графитовый контакт в крышке распределителя зажигания, то его можно заменить угольком из стерженька батареи КБС-0,5 от карманного фонаря или грифелем обычного карандаша.Ротор распределителя зажигания можно изготовить из полиэтиленовой пробки и вырезанной из жести или латуни полоски шириной 9-10 мм -подвижного электрода, который крепится к пробке при помощи усиков, загнутых в отверстиях (их вырезают в пробке ножом). После установки пробки на вал положение подвижного электрода корректируют по месту.Зачищать контакты прерывателя лучше всего плоским надфилем, причем спиливают только выступ, образовавшийся на одном из контактов. Затем контакты нужно промыть растворителем или чистым бензином.Если перегорел резистор в роторе распределителя зажигания, то его можно заменить куском толстой проволоки (или гвоздем), можно обернуть перегоревший резистор металлической фольгой.Для очистки свечей возьмите отрезок стального троса диаметром 2-3 мм и длиной 50-70 мм, обезжирьте его, затем обмотайте тонкой медной проволокой, оставив свободный конец длиной 10 мм. Этот конец распустите, а остальную часть пролудите. Получается отличная жесткая кисть.Отыскать неисправную свечу на работающем двигателе можно с помощью карандаша. Для этого карандаш зачистить с обеих сторон, а в середине вытащить кусочек графита длиной 3 мм. Одним концом карандаша касаются «массы», другим - электрода свечи. При исправной свече через воздушный промежуток карандаша будет проскакивать искра. Добавил тему
GHOSt_KillER, 22 февраля в 18:03.
Информация
Для того чтобы высказать своё мнение, нужно
зарегистрироваться или войти на сайт.
