Вход / Регистрация

Чтобы использовать все функции сайта в полном объеме, нужно зарегистрироваться или войти под своим логином и паролем.

Самое интересное

Сейчас обсуждают

Из опыта бывалых водителей: часть 3

Тематика: Авто-мото | Обсуждаем: автомобили, опыт, водителю
Из опыта бывалых водителей: часть 3

  • Треснул корпус аккумуляторной батареи "Трепча"? Попробуйте починить его с помощью дихлофоса в аэрозольной упаковке. Слейте электролит, промойте поверхность аккумулятора и трещину содовым раствором и дистиллированной водой, просушите. Мелко настружите полистирол, размягчите его в дихлофосе до получения однородной массы, которой и зашпаклюйте трещину.

  • Полупрозрачные пластмассовые корпуса аккумуляторных батарей можно отремонтировать и раствором пенопласта (например, от упаковки телевизора) в скипидаре или ацетоне.

  • Снижение напряжения и плотности электролита в аккумуляторной батарее после длительного бездействия или, наоборот, интенсивной эксплуатации зимой нередко в одной или нескольких банках происходит сильнее, чем в других. Перед общей зарядкой батареи подзарядите сначала эти банки до уровня остальных, используя стандартное зарядное устройство. Но поскольку при подключении к одной банке зарядный ток превышает допустимую величину как для нее, так и для выпрямителя, уменьшите его, включая в цепь обыкновенную двухнитевую лампу автомобильной фары. В зависимости от вариантов соединения ее нитей можно получить разные величины сопротивления (а значит, напряжения и тока). Если нити соединить параллельно, ток будет наибольший, последовательно -наименьший. Включение той или другой нити дает промежуточное значение тока.

  • Чтобы клеммы аккумуляторной батареи не окислялись, оденьте на штыри батареи кольца, вырезанные из тонкого войлока (внутренний диаметр кольца равен диаметру отверстий в клеммах, а наружный на 20 мм больше). Пропитайте эти кольца моторным маслом. Клеммы и штыри аккумулятора покройте смазкой ВТВ-1 или "Литол-24".

  • Очистить клеммы от окиси можно, опустив их в горячую воду или в раствор питьевой соды.

  • Если лопнул корпус аккумулятора, то заделать трещину можно эпоксидным клеем, смешанным с опилками из корпуса старого аккумулятора. Перед склеиванием необходимо слить электролит и обезжирить место ремонта.

  • Хранить сухозаряженный аккумулятор можно не более трех лет. При этом сухозаряженность гарантируется в течение одного года.

  • Чтобы при длительном хранении аккумуляторной батареи, бывшей в употреблении (т. е. залитой электролитом), процесс коррозии пластин свести к минимуму, необходимо заменить сернокислотный электролит на 5%-ный водный раствор борной кислоты, в результате чего резко замедляются электрохимические процессы.

  • Для приготовления консервирующего раствора на 1 литр дистиллированной воды (при 60-70 °С) берут 45-50 г борной кислоты. Затем проверяют степень заряженности батареи. Она должна быть полностью заряжена, т. е. плотность электролита в ней должна быть не менее 1,25. После этого электролит сливают и аккумулятор дважды промывают дистиллированной водой (допускается первую промывку проводить питьевой водой). Промытую батарею заливают раствором борной кислоты, закрывают пробками с открытыми вентиляционными отверстиями и ставят на хранение. Температура в помещении должна быть не ниже 0 °С. (При отрицательной температуре раствор замерзает). В период хранения батарея не требует какого-либо ухода и подзарядки в течение 10—12 месяцев. Для приведения батареи в рабочее состояние после хранения из нее сливают раствор борной кислоты, затем сразу же (без промывки) заливают сернокислотный электролит.

  • Возможными причинами преждевременного выхода из строя аккумуляторной батареи могут быть: заливка неостывшего электролита, более 30 градусов (сульфатируется активная масса); бесконтрольная зарядка (один час перезарядки равен 70 часам работы); бесконтрольность плотности электролита в процессе эксплуатации; низкий уровень электролита.

  • Источником первосортной дистиллированной воды может быть домашний холодильник. Дистиллированная вода получается при оттаивании намерзшей ледяной «шубы» на наружной стороне морозильной камеры, только собирать воду нужно не в металлическую посуду, а в эмалированную, капроновую и т.д. Можно воспользоваться и дождевой водой, если она собрана не с железной крыши (соли железа - первый враг аккумуляторной батареи).

  • Пена, появившаяся на поверхности электролита, - явный признак загрязнения электролита. В этом случае нужно немедленно слить электролит, промыть банки дистиллированной водой и залить свежий электролит.

  • Кусочком фольги от сигаретной пачки легко восстановить перегоревший в пути предохранитель. Фольга имеет тонкий слой металла и при повторном коротком замыкании в цепи сразу перегорает. Такая замена и быстрее, и безопаснее, чем традиционные в таких случаях «жучки» из проволоки.

  • Если в крышке распределителя зажигания возникла трещина, запаяйте ее капроном. Например, пучком нитей из наружного слоя воздушного фильтра. Намотайте нитки на проволоку и разогрейте спичкой. Расплавленный капрон надежно «зацементирует» трещину. Перед этим, разумеется, трещину необходимо тщательно очистить и обезжирить.

  • Если на внутренних контактах крышки распределителя зажигания появилась естественная искровая выработка, подложите под ротор шайбы толщиной 1-1,5 мм. Ротор приподнимется, и в работу вступят нетронутые электроискровой выработкой части контактов крышки. В результате установится нормальный зазор между бегунком и контактами, и распределитель начнет работать нормально.

  • Если вышел из строя конденсатор, то его можно заменить любым радиотехническим емкостью 0,25-0,35 мкФ, рассчитанным на напряжение 350-400 в.

  • Если вышел из строя графитовый контакт в крышке распределителя зажигания, то его можно заменить угольком из стерженька батареи КБС-0,5 от карманного фонаря или грифелем обычного карандаша.

  • Ротор распределителя зажигания можно изготовить из полиэтиленовой пробки и вырезанной из жести или латуни полоски шириной 9-10 мм -подвижного электрода, который крепится к пробке при помощи усиков, загнутых в отверстиях (их вырезают в пробке ножом). После установки пробки на вал положение подвижного электрода корректируют по месту.

  • Зачищать контакты прерывателя лучше всего плоским надфилем, причем спиливают только выступ, образовавшийся на одном из контактов. Затем контакты нужно промыть растворителем или чистым бензином.

  • Если перегорел резистор в роторе распределителя зажигания, то его можно заменить куском толстой проволоки (или гвоздем), можно обернуть перегоревший резистор металлической фольгой.

  • Для очистки свечей возьмите отрезок стального троса диаметром 2-3 мм и длиной 50-70 мм, обезжирьте его, затем обмотайте тонкой медной проволокой, оставив свободный конец длиной 10 мм. Этот конец распустите, а остальную часть пролудите. Получается отличная жесткая кисть.

  • Отыскать неисправную свечу на работающем двигателе можно с помощью карандаша. Для этого карандаш зачистить с обеих сторон, а в середине вытащить кусочек графита длиной 3 мм. Одним концом карандаша касаются «массы», другим - электрода свечи. При исправной свече через воздушный промежуток карандаша будет проскакивать искра.

  • Добавил тему GHOSt_KillER, 22 февраля в 18:03.

     

    Информация

    Для того чтобы оставить отзыв о статье Информация, нужно зарегистрироваться или войти на сайт.